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  2026年6月22日至26日，联合国世界车辆法规协调组织（WP.29）第199次全员会议在日内瓦召开，由中国、欧盟、美国、日本、英国、加拿大六方共同牵头的《无人驾驶系统全球技术法规》（ADS GTR）

  引言当联合国为全球无人驾驶颁发“统一通行证”，当国内L3/L4强制性国标进入报批程序，智能驾驶的“蛮荒时代”正式宣告终结。说得直白点，全世界的无人驾驶汽车，从今往后有了一套通用的“驾考大纲”。这纸文件

  这是思维AI社的第79篇原创 全文约2180字，阅读时长预计7分钟 6月下旬，日内瓦。 联合国世界车辆法规协调组织（WP.29）第199次全员会议的投票结果，可能比很多人想象中更值得记住。 由中国牵头

  经常有小伙伴在评论区留言，问L3级/L4级无人驾驶何时可以落地，其实无人驾驶的规模化应用从来不只是技术问题，当一辆装有辅助驾驶功能的车辆在高速上发生意外事故，责任应该落在驾驶员身上，还是落在系统的算法

  作者 ?章涟漪 编辑 邱锴俊 随着2026年全国两会的召开，智能驾驶再次成为代表委员们热议的焦点。 在经历了多年的技术积累、道路测试和落地应用后，中国智能驾驶产业正站在一个新的历史性转折点上：从

  作者 肖恩 编辑 德新 9月，传闻已久的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿上线公示，这份文件也就是今年辅助驾驶乃至整个汽车行业高度关注的全新的「辅助驾驶强标」。 新强

  政策拦路虎没了？ 今年，移动出行市场迎来格局变动，网约车市场趋于饱和，Robotaxi逐步走向商业化。中国无人驾驶解决方案公司小马智行已经在11月底挂牌上市；萝卜快跑第六代无人车已在国内多个城市落地，成为福布斯2024年《全球无人驾驶十大里程碑》唯一上榜的中国无人驾驶公司

  本文来源：智车科技 孔子以为时因名不正而乱，故欲以正名救时之弊。 这个法规能终结“乱花渐欲迷人眼”的智驾系统命名大赛吗？ 法规生效 2024年10月4日，欧洲经委会

  本文来源：智车科技／ 导读 ／已经在某些城市商业化运营很久的Waymo Robotaxi并没有一帆风顺。近日，有网友在YouTube上发布了一段40分钟的视频，视频中无人车遇到了多处有锥形桶引导的状况，导致车辆无法正确规划路径，停在原地等待救援